小快修、大快流、钣喷效益最大化

随着中国汽车工业的飞速发展，各个汽车品牌的维修企业作为汽车售后服务市场的先驱，也面临着前所未有的机遇和挑战。汽车保有量的迅速增加，使汽车维修企业感受到了来自客户满意度、保险公司等方面的巨大压力。维修企业急需专业的解决方案来提高钣喷车间效率。

PPG集团作为世界最大的交通涂料和专业汽车漆供应商，在2003年时就已经通过小修补系统和MVP（钣喷车间效率最大化），为PPG环球达壮和NEXA AUTOCOLOR用户提供了针对小修补的快修方案和实现高效钣喷车间的快流解决方案，我们对市场的预见，帮助我们的合作伙伴成功的应对了市场的变化。

快修方案和快流解决方案同是源自MVP（钣喷车间效率最大化），是MVP 的一个组成部分，是分别针对钣喷车间中的不同问题的专业解决方案。

快修方案是由喷漆车间专门的喷漆技术人员，利用专门设立的快修维修区域来维修特定的损伤较小的车辆。快修方案是帮助提高单个板件上的较小损伤的喷漆维修效率的专业解决方案。快修方案通过减少车辆移动和改变烘烤方式等方面的细节调整，杜绝了时间、材料、能耗的浪费，提高了生产效率。满足了部分车主对缩短交车时间的需求。

快流解决方案是通过完善钣喷车间的管理和布局，消除阻滞钣喷效率的瓶颈，提升整个钣喷车间的生产效率和质量。从而增加修车量，为维修企业创造额外的利润收益的系统的解决方案。快流解决方案是通过科学的钣喷车间管理来提高钣喷车间的整体效率，因每个维修企业的条件和特点不尽相同，快流解决方案个性化特点更加明显。

根据对喷漆车间进车的维修情况的调查，如图所示：全车整喷车辆占喷漆车间总进厂台次的3-5%，单个板件喷凃的车辆占喷漆车间总进厂台次的15-25%，2-3个板件喷凃的车辆占喷漆车间总进厂台次的70-80%。

快修方案作为维修企业新的服务项目和取利点，满足了部分车主对交车时间的要求，但由于快修对所适用的车辆在损伤程度和部位甚至颜色等方面都有严格的限制，所以适用快修的只能是单个板件上的较小损伤的维修，符合快修要求的车辆占喷漆车间总进厂台次的比例约为15-25%。而维修企业更需要解决的是占总进厂台次70-80%的2-3个板件维修的效率问题，原因显而易见，只有提高这部分车辆的维修效率才能提高整个钣喷车间的维修效率。才能在单位时间内增加维修量，从而利用维修企业宝贵的人力、物力资源为企业创造最大的利润收益。

快修方案与快流解决方案都是帮助维修企业提高效率、增加利润的工具，但无论快修方案还是快流解决方案都是一个专业的系统工程，也都是要靠专业、科学的管理流程来实现的。就快修而言，硬件设备的建设固然重要，也相对容易，但只能帮助维修企业提高一辆、两辆车的维修速度，维修企业如要对外推出快修业务，真正实现快修的承诺，按时交车给客户，就需要建立一套完善的管理和操作流程，尤其是要细化钣喷车间的管理，否则快修就是形同虚设，而且可能还会带来一些负面影响，因为所有的车主都是希望维修时间越短越好的。

快修方案的制定和实施是需要通过专业人员培训和服务，才能使维修企业实现设立快修的目的和效果的。PPG的快修方案是包含了产品、管理、工艺等方面的完善的系统，而且我们的快修方案的并不仅仅局限于此，最终的目的是通过快修方案的实施，逐步帮助维修企业引入快流解决方案，从而带动整个钣喷车间效率的提高，帮助维修企业提高客户满意度、增加利润收益。我们认为这才是维修企业的真正需求。
我们专业的团队，将随时准备为我们的合作伙伴提供专业的建议和帮助，也欢迎所有的维修企业加入我们的大家庭，我们将和您一起携手实现双赢！

真正实现快修的承诺，需要建立一套完善的管理操作流程，否则快修就是形同虚设！